最近老是琢磨着，郑州地铁六号线平时人少得可怜，不知道它是不是一直亏本在跑，看着那些空车厢开来开去，心里头总觉得挺浪费的。
虽然人少了坐着是特别舒服，感觉就像自己包了专车一样，可少了大家伙儿来来往往的热闹劲儿，就觉得没啥生活气息了。
有人就提过，要是实在没人坐，干脆把六号线暂时停运算了，省得老是空跑着浪费资源。这毕竟修地铁花了国家不少钱，每天空着跑，那不就是白白烧钱吗？国内很多大城市的地铁都这样，光靠卖票那点钱，根本不够回本的，大部分都是要靠当地政府的财政补贴才能转起来。
政府宁愿掏钱补贴，主要也是因为地铁能提升一个城市的形象，让大家觉得这个城市更现代化，生活也方便不少，所以说，就算赔钱，他们也得想办法让它跑起来，算是两边都好。
你看郑州其他几条线，像一号线、二号线，平时人就特别多。我还记得有次节假日去二七广场，坐一号线那叫一个挤，人多到都快动不了了。除了这两条线，三号线和五号线的人也不少，特别是五号线是个环线，它绕着市中心跑，人流量一直都挺大的。
相比之下呢，八号线和十号线人会少一点，可六号线嘛，就真的少得有点过分了，感觉车厢里总是稀稀拉拉没几个人。
我有个朋友在常州武进那边，他说他们那儿的地铁也是，平时人还好，只有到了节假日才挤得厉害。看来很多地方的地铁都有类似的情况，不只是郑州这样。我印象里，过年的时候坐过一回六号线，从二里岗那边倒车去奥体旁边的植物园玩，当时车厢里确实人不多，空荡荡的。
不过也有人觉得吧，既然地铁都修通了，那就不可能说停就停，就算它暂时在亏钱，也得一直运营下去，这毕竟是给城市提供的服务。修地铁是城市发展的一部分，大家也都希望能用得上。所以说10倍杠杆平台，尽管坐着空空的地铁很舒服，但心里头总还是为它这利用效率和钱花得值不值，有点小小的嘀咕。
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