
最近老是琢磨着,郑州地铁六号线平时人少得可怜,不知道它是不是一直亏本在跑,看着那些空车厢开来开去,心里头总觉得挺浪费的。
虽然人少了坐着是特别舒服,感觉就像自己包了专车一样,可少了大家伙儿来来往往的热闹劲儿,就觉得没啥生活气息了。
有人就提过,要是实在没人坐,干脆把六号线暂时停运算了,省得老是空跑着浪费资源。这毕竟修地铁花了国家不少钱,每天空着跑,那不就是白白烧钱吗?国内很多大城市的地铁都这样,光靠卖票那点钱,根本不够回本的,大部分都是要靠当地政府的财政补贴才能转起来。
政府宁愿掏钱补贴,主要也是因为地铁能提升一个城市的形象,让大家觉得这个城市更现代化,生活也方便不少,所以说,就算赔钱,他们也得想办法让它跑起来,算是两边都好。
你看郑州其他几条线,像一号线、二号线,平时人就特别多。我还记得有次节假日去二七广场,坐一号线那叫一个挤,人多到都快动不了了。除了这两条线,三号线和五号线的人也不少,特别是五号线是个环线,它绕着市中心跑,人流量一直都挺大的。
相比之下呢,八号线和十号线人会少一点,可六号线嘛,就真的少得有点过分了,感觉车厢里总是稀稀拉拉没几个人。
我有个朋友在常州武进那边,他说他们那儿的地铁也是,平时人还好,只有到了节假日才挤得厉害。看来很多地方的地铁都有类似的情况,不只是郑州这样。我印象里,过年的时候坐过一回六号线,从二里岗那边倒车去奥体旁边的植物园玩,当时车厢里确实人不多,空荡荡的。
不过也有人觉得吧,既然地铁都修通了,那就不可能说停就停,就算它暂时在亏钱,也得一直运营下去,这毕竟是给城市提供的服务。修地铁是城市发展的一部分,大家也都希望能用得上。所以说10倍杠杆平台,尽管坐着空空的地铁很舒服,但心里头总还是为它这利用效率和钱花得值不值,有点小小的嘀咕。
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